2026年1月25日10时29分，K303次列车慢慢驶离广州站站台，驶向徐州。这不仅是一回泛泛列车的开赴，更是一个期间的告别。看成广州站始发的终末一班普速列车，K303次的开行，璀璨着这座车站历时百余年的普速列车运营负责收官，也宣告广州站全面迈入高铁期间。

广州站的历史，是一部浓缩的中国铁路发展史。其渊源可追思至1911年建成的大沙头火车站，1951年负责命名为广州站，1974年迁址流花湖畔后，成为华南地区伏击的铁路要害和稀奇客运站。从上世纪80年代“东南西北中，发家到广东”的务工大潮，到春运时辰日均超23万东谈主次的客流岑岭，那一列列乌绿色的车厢，承载着大宗东谈主的梦念念与乡愁。站前“长入故国、振兴中华”的口号，早已超越字面风趣风趣，融入几代东谈主的集体记念，见证着国度的奋进与个东谈主的踪影。

终末一班普速列车K303次，ued官方网站路过东莞东、赣州、南昌、阜阳等15站，延续着普速铁路的普惠与温暖，为这段历史画上了温暖的句点。它的驶离，是广州铁路要害优化升级的关键一步。自1月26日起，广州站将不再办理普速列车始发终到业务，原有始发终到普速列车一皆调整至广州白云站。与此同期，广州站将全面接入京广、梅龙、贵广、广汕等多条高铁贯通，逐日开活动车组列车208列，金年会放射限制延迟至华北、西北、西南等地，实在收场“高铁进城、普速外移”的要害新神情。

转型并非粗略的车辆更迭，而是一次以“相差更顺畅、环境更纷扰、衔尾更绵薄”为认识的全面提质。车站已完成系列纠正：整合进站流线，吊销站前雕栏，收场广场到站内的纵贯；出站台收场电动扶梯全袒护；外立面焕新、劳动才智升级，并新建商务候车室，晋升劳动品性。通过优化邻近交通与安检过程，进一步强化铁路与城市交通的无缝衔尾，让游客体验愈加高效、称心。

“这不仅是列车的谢幕，更是车站功能的跃升与劳动品性的非常。”广州车站联系负责东谈主默示，这次转型是落实《广州市概述立体交通网预备（2023—2035年）》中“五主四辅”铁路要害布局的伏击后果。跟着将来广南链接线等工程的鼓吹，广州站将与广州南站收场15分钟互联互通，串联粤东粤西高铁动脉，为粤港澳大湾区“一小时糊口圈”成立注入壮健动能。

站台上，不少游客举起手机，纪录下这一历史瞬息。游客周先生感触：“二十年前坐绿皮车来广州打工，今天成心来送送它。天然丧祭‘哐当哐当’的旧时光，但看到车站变得这样当代、这样方便，更期待以后坐高铁的快捷与纷扰。”

从普速的“慢时光”到高铁的“加快度”，广州站的变迁，是中国铁路高速发展的活泼缩影，当终末一列普速列车灭绝在轨谈异常，这座历经风雨的百大哥站，已治装焕新，连接承载游客的出行故事，驶向充满活力的将来。

采写：南都N视频记者 钟丽婷 实习生 杨漫琦 金年会

影相：南都N视频记者 邹卫 实习生 毛悠 通信员 徐峰 张晓敏

 

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